Купить кулису на Suzuki Grand Vitara II (JB, TD54) (Сузуки Гранд Витара 2)
| Выпуск: | 2005–2014 |
| Тип топлива: | Бензин, Дизель |
| Объём ДВС, л: | 1.6, 1.9, 2.0, 2.4, 2.7 л |
| OEM-номера: | 2512164J00, 2551064J00, 2810064JL1, 2810064JL1KN1, 2810164J00, 2821064J11 |
Компания FINNAUTOPARTS занимается продажей контрактных (б/у, бывших в употреблении) запчастей для иномарок. В нашей компании продаются только оригинальные запчасти из Европы, Японии и Кореи, которые не имеют пробега по РФ. Если вы хотите приобрести кулису для а/м Сузуки Гранд Витара 2, смело обращайтесь в нашу компанию. Все наши менеджеры — профессионалы своего дела, и с удовольствием помогут вам купить запчасти, в том числе, кулисы, на Suzuki Grand Vitara II (JB, TD54) и другие автомобили.
Продажа кулисы, тяга кулисы кпп, трос кулисы кпп в Санкт-Петербурге и Москве, а также с доставкой транспортными компаниями по всей России. Мы предоставляем полную гарантию на все наши запчасти, оплатить товар можно как наличными, так и безналичным переводом или банковской картой.
Компания FINNAUTOPARTS была основана в 2011 г. в Санкт-Петербурге и успела хорошо зарекомендовать себя благодаря оперативной работе, качественному товару и доброму отношению к своим клиентам.
Источник
Доработка кулисы МКПП.
Motoredmind
Наш человек
На днях устранил люфт кулисы МКПП путем несложных доработок, чем и решил поделится.
Причина люфта была в изношенных пластиковых втулках и разогнутой вилке шарнира А (см. рис. 1).
Принцип работы механизма основан на повороте вала В вокруг оси, образованной шарниром А, закрепленным во втулке 24 и карданным соединением 27, при перемещении рычагом 20 втулки вала В вдоль оси Y. Соответственно при возникновении люфтов между вилкой и валом перемещение цилиндра сначала выбирает эти люфты, а потом только осуществляет поворот вала.
Для доступа к механизму потребовалось снять КПП.
Порядок доработки следующий:
— Усиление вилки вваркой перемычки, таким образом преобразуем ее из П-образного профиля в прямоугольный.
— Разверткой 9мм развернуть отверстия для втулок ( по заводу они из-под штампа с неровными краями, по ним в основном и был износ пластиковых втулок)
— Вытачиваем бронзовые втулки, запрессовывающиеся в вилку с натягом 0,02-0,03мм, предварительно измерив линейные размеры на валу и на вилке для получения осевого зазора 0,02-0,05мм.
Материалом послужила направляющая клапана.
— Запрессовываем втулки и разворачиваем их соосно. Я развернул до диаметра 7,14 (такая была развертка), поскольку в оси отверстие было 7,06 мм
— Вытачиваем новый вал вилки. Вместо заклепки на конце применяем резьбу М5. Длинну уступа вала выбираем на 0,05-0,1мм больше ширины вилки, чтобы при затяжке гайки шайба упиралась в вал, а не зажимала вилку.
— Делаем лыску на валу для обеспечения сборки, так как диаметр вала 14мм, а расстояние между втулкми, тоже 14мм.
— Собираем, смазав втулки смазкой, а гайку прикручиваем с клеем для резьбы.
Источник
