Буксировка сузуки sx4 автомат

Как буксировать сузуки sx4

Ездун

Местный

Что-то я не нашел никаких следов за что цеплять машинку, если что. проушина там или чего-такое есть вообще? Надеюсь что не понадобится но все же.

Pretty

Наш человек

Ездун

Местный

energy S..X

Наш человек

Ездун

Местный

Как тащить — написано. А куда цеплять — не написано. Мануал для первых сексов. другого у меня нет. Скажите лучче, где искать, к мануалу отсылать не надо.

Ездун

Местный

И, кстати, в моем мануале написано про буксировку 4вд на механике так что не поймешь — можно все-таки буксировать или нет. Внимательно читая схемы для разных вариантов понимаешь, что про4вд механика там рисунков нет.

energy S..X

Наш человек

Ездун

Местный

Pretty

Наш человек

У меня передний привод и автомат. Принципы буксировки различны с механикой. Возможно поэтому и различно расположение «зацепок». но уверенна, что они есть.

Natasha_97

Местный

Ездун

Местный

Даже если буксировке не подлежит, как, например Лиана, но просто дернуть машину из сугроба-то ведь нуна иметь возможность? Должны быть зацепки, даже если буксировать и нельзя, ИМХО

energy S..X

Наш человек

Natasha_97

Местный

energy S..X

Наш человек

Ездун

Местный

energy S..X

Наш человек

Natasha_97

Местный

Константин

Мудрец

4WD буксируется без погрузки каких либо осей, те просто буксировка на нейтралке. у меня в мануале стр. 7-10 и 7-11

Ездун

Местный

4WD буксируется без погрузки каких либо осей, те просто буксировка на нейтралке. у меня в мануале стр. 7-10 и 7-11

energy S..X

Наш человек

в брюках конечно тоже интересно но без ))))) гораздо интересней . тоесть в юбке )
будет интересно посмотреть на прекрасную полвину нашего СЕКСИклуба :hilarious:

Константин

Мудрец

Для ленивых встать на колени перед своим любимым железным «конем» :whistling:поясняю:
спереди справа и слева вдоль лонжеронов есть прошины для крепления буксира:thumbsup:
см. фото

energy S..X

Наш человек

Для ленивых встать на колени перед своим любимым железным «конем» :whistling:поясняю:
спереди справа и слева вдоль лонжеронов есть прошины для крепления буксира:thumbsup:
см. фото

Предлагаю ZKI высказать благодарность за сделанную работу .
правда оставил нас без зрелищ 02.05 как все бы лазили и искали :hilarious:

P.S. уверены что это для буксировки ??

Константин

Мудрец

Krause

Профи

Я тоже перерыл весь передок, но тоже кроме данных проушин ничо так и не нашел. Хотя какие то они страные.

Ездун

Местный

Я лазил. Я не лентяйничал! Проушины какие-то узкие вот и сомневался. А так, он конечно, да. видел я их но хотелось подтвердить. Спасибо!Однако, вывод делаю следующий:мафынок не много но все-таки НИКТО явно еще не буксировал. Значит — надежная ))

mr.Wolf

Сузуковод со стажем

Looking

Наш человек

Можно ли буксировать SX-4 и ездить «накатом»?

Просьба владельцев подсказать. Например СГВ нельзя буксировать, т.к. масляный насос в раздатке при буксировке не работает. И накатом тоже крайне нежелательно по той же причине.
У SX-4 нет раздатки, но нет ли других особенностей конструкции, накладывающих подобное ограничение на буксировку и движение «накатом»?

Константин

Мудрец

Ответ: Можно ли буксировать SX-4 и ездить «накатом»?

блин, опять не в тот раздел запостил тему, просили ведь, не пиши куда попало.

Зайди в салон к офицалу и почитай собственными глазами инструкцию по эксплуатации, там все написано.
Хорош выносить народу мозг своими тупыми вопросами, купите сначала авто, потом поможем с эксплуатацией (может быть)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Suzuki SX4 S-Cross , неисправности Suzuki SX4 S-Cross , мануал Suzuki SX4 S-Cross , manual Suzuki SX4 S-Cross , схема Suzuki SX4 S-Cross , характеристики Suzuki SX4 S-Cross , устройство Suzuki SX4 S-Cross , ремонт Suzuki SX4 S-Cross , аккумулятор Suzuki SX4 S-Cross , не заводится Suzuki New SX4 , неисправности Suzuki New SX4 , мануал Suzuki New SX4 , manual Suzuki New SX4 , схема Suzuki New SX4 , характеристики Suzuki New SX4 , устройство Suzuki New SX4 , ремонт Suzuki New SX4 , аккумулятор Suzuki New SX4

6. Буксировка автомобиля

При буксировке неисправного автомобиля необходимо соблюдать все действующие местные правила и законы. Применение неподходящего буксировочного оборудования может стать причиной повреждения вашего автомобиля. Для того чтобы должным образом выполнить буксировку и избежать случайных повреждений, рекомендуется обращаться к специалистам по эвакуации автомобилей. Перед буксировкой целесообразно ознакомить водителя автомобиля-эвакуатора спредупреждениями, которые приведены ниже.

Меры предосторожности при буксировке автомобиля

• При буксировке автомобиля обязательно используйте страховочные цепи.
• Перед буксировкой автомобиля убедитесь, что агрегаты трансмиссии, рулевое управление и подвеска исправны.

Если какие-либо узлы повреждены, автомобиль необходимо буксировать с помощью опорной тележки или методом полной погрузки на платформу эвакуатора (автомобили с приводом на одну ось).

• Компания Suzuki рекомендует буксировать ваш автомобиль методом, исключающим вращение ведущих (передних) колес (автомобили с приводом на одну ось).

Буксировочная проушина

Внимание:
— Запрещено находиться рядом с буксирным тросом при вытаскивании застрявшего автомобиля.
— Не допускайте буксования колес с высокой частотой вращения: это может привести к разрыву шин исерьезному травмированию людей. Компоненты трансмиссии могут перегреться и получить повреждения.
— Если ваш автомобиль застрял в песке, снегу или в грязи, используйте буксирный крюк.

• Для вытаскивания автомобиля используйте только специальный буксирный крюк. Запрещается цеплять буксирный трос к другим частям кузова автомобиля. В противном случае вы можете повредить кузов.
• Используйте буксирный крюк только для вытаскивания застрявшего автомобиля.
• При вытаскивании застрявшего автомобиля буксирные крюки испытывают огромные нагрузки. Всегда следите за тем, чтобы буксирный трос не отклонялся от продольной оси автомобиля. Никогда не вытаскивайте автомобиль за буксирные крюки, прилагая нагрузку к ним под углом к продольной оси автомобиля.

Передний буксирный крюк

1. Снимите крышку отверстия в бампере(С) с помощью подходящего инструмента(А).

2. Надежно установите буксирный крюк, как показано на иллюстрации(1), затянув его баллонным ключом(В). Буксирный крюк хранится в багажном отделении вместе с комплектом инструментов.

Проверьте, что после использования буксирный крюк надежно уложен в соответствующем гнезде в багажном отделении.

Задний буксирный крюк

Не используйте задний буксирный крюк для вытаскивания другого автомобиля.

Внимание:
При использовании буксировочного кронштейна(2) следует соблюдать исключительную осторожность. Не буксируйте автомобиль, который тяжелее вашего, не производите буксировку по глубокому снегу, грязи или песку, не начинайте движение резко, ведите машину плавно, чтобы избежать чрезмерных нагрузок на буксировочный кронштейн. Иначе возможна поломка буксировочного кронштейна или кузова автомобиля, что повлечет за собой тяжелые травмы или повреждения.

Ivolga

Опытный сузуковод

Ответ: Можно ли буксировать SX-4 и ездить «накатом»?

да, чумовая вещь! налетай- не скупись, покупай -.

сейчас появится новая ветвь — SX4 vs «это самое с картинки найди 10 отличий» Чешу репу.

Константин

Мудрец

Ответ: Можно ли буксировать SX-4 и ездить «накатом»?

Вот в пятницу схожу посмотрю на это чудо, заодно и на SX4 WRC 2008 года:thumbsup:

Looking

Наш человек

Ответ: Можно ли буксировать SX-4 и ездить «накатом»?

упс, с разделом ошибочка вышла, извиняюсь, просьба модератору перебросить в «эксплуатацию»

SX-4 имеется ввиду 4WD, т.к. если ограничения и есть то у неё, речь только о механике, автомат не интересует, про его ограничения в курсе

ciroz

Наш человек

Ответ: Можно ли буксировать SX-4 и ездить «накатом»?

модели SX4 с механикой МОЖНО буксировать, запрещено как раз закидывание пары колес на тележку . . .
инструкцию мог бы скачать с любого сайта сузуководов, на английском их точно было много, может уже и русские есть. :о) буксировка там показана картинками, так что даже знание языка не надо.

ZKI — подкинь ссылочку про росийский кросовер? а то без названия искать сложновато.

Константин

Мудрец

Ответ: Можно ли буксировать SX-4 и ездить «накатом»?

модели SX4 с механикой МОЖНО буксировать, запрещено как раз закидывание пары колес на тележку . . .
инструкцию мог бы скачать с любого сайта сузуководов, на английском их точно было много, может уже и русские есть. :о) буксировка там показана картинками, так что даже знание языка не надо.

ZKI — подкинь ссылочку про росийский кросовер? а то без названия искать сложновато.

Looking

Наш человек

Ответ: Можно ли буксировать SX-4 и ездить «накатом»?

инструкцию мог бы скачать с любого сайта сузуководов, на английском их точно было много, может уже и русские есть. :о) буксировка там показана картинками, так что даже знание языка не надо.

каюсь конечно, что не догадался, но вроде бы вопрос вполне адекватный, теоретически всё можно найти в спец.руководствах и узнать у ремонтников или вообще по любому вопросу на сервис, пусть они все вопросы решают, такие люди наверняка есть, но ведь им и форум не нужен, а на форуме собираются те, кто хочет задавать вопросы и отвечать на них, другое дело, если бы такая тема с ответом была на форуме, а я бы дубль запостил, а так вполне полезная ветка получилась для делающих выбор ещё один «+» в корзинку SX-4

Константин

Мудрец

Ответ: Можно ли буксировать SX-4 и ездить «накатом»?

Alex Klimov

Бывает здесь

Ох,блин, господа, стал я счастливым обладателем венгра 4х4 двух годов от роду.
Все бы мне хорошо, но вот встал у меня сложный, почти неразрешимый вопрос, который ввергает меня в ступор — как эту машину буксировать?
Просто довелось буквально недавно помесить глину, объезжая темными дворами пробку — и стоял минут 10 крутил колесики, включил все, что можно было включить, заблокировал муфту, еле выехал, в общем. За это машине плюс, микротанк такой , но если бы не выехал, что делать? Эвакуатор туда тупо не доедет, доедет уазик, например, шнива доедет, но я не нашел в машине мест, за которые ее можно буксировать. Открыл альмаматер, почитал, там написаны какие-то странные места, колечко сзади — если что, НО — у меня нету нифига этих штук никаких. Расскажите, как полноприводный венгерский секс зацепить и тянуть, ровно как и ИМ тянуть кого-либо.

Поиск юзал, ответа не нашел, если что

фигово юзаешь поиск. Модератор

Alex Klimov

Бывает здесь

фиговый поиск, уважаемый Модератор, вам вестимо как оно работает, а мне нет — специально сейчас тупил тупил и нашел-таки эту тему, но только через жесткие ебеня .

Итак, для пущей понятности пошел пофоткал даже.
Прилагаю изображения — вид сзади и вид спереди.
Как я понимаю, сзади вот этот «пупырышек» — и есть буксировочный крючок, НО, как блин за него и главное — что цеплять? Бампер же оторвет нахрен

А вот спереди я таких ушей, как показано в книге — не нашел впомине, где они вообще? Нашел какую-то «псевдо-дырку», см. на фотке — ? может, она? , опять же вопрос — И что за приблуда нужна для них. Ну расскажииите, уже, небось, кто-нибудь буксировал же, точно.

ЗЫ. У меня секс 4х4, венгр, 8й год..

Вложения

Константин

Мудрец

эта тема находится с одного поиска. по слову буксировка.

сзади проблем нет, бампер не оторвет, проушина крепкая.
спереди да, те самые отверстия. в грязи или снеге к ним подобраться гиморно, проверял.

троса лучше цеплять не крюком, а шаклом (строительной скобой), вот как это примерно выглядит

Alexis

Бывает здесь

Как я понимаю, сзади вот этот «пупырышек» — и есть буксировочный крючок, НО, как блин за него и главное — что цеплять? Бампер же оторвет нахрен

А вот спереди я таких ушей, как показано в книге — не нашел впомине, где они вообще? Нашел какую-то «псевдо-дырку», может, она? , опять же вопрос — И что за приблуда нужна для них.

Бампер конечно не оторвёт. Но вот мне пришлось дернуть своё авто за эту проушину. В итоге она оторвалась, а бампер съиграл волнами (заменили по КАСКО). Машину вытянули из канавки эвакуатором за заднее колесо. Очковал, что оно оторвётся, но всё прошло ок.
На передних проушинах у меня держится труба под бампером на уголках. Для этого они пришлись кстати.

Alex Klimov

Бывает здесь

Ответ: А как (не дай бог тьфу*3)буксировать?

в общем, за жопу недавно наура выдернул меня огромный крузак из жопы, в которую я загнал своего секса (брал подъем с заснеженного берега на верх, достаточно серьезный, 2 раза заезжал, 3й раз посадил авто на пузо). Ничего не оторвалось, не поломалось, все в порядке — главное, это правильный длинный канат и место для разгона тянущей машины (чтобы веревка была как можно более близка к параллельности с землей)

Но вот как тянуть тачку спереди до сих пор убей не знаю

Есть такая интересная идея — а что если сделать спецустройство, а именно — тупо насаживающийся на диски кронштейн с крепежем (насадил на диск, скрутил как струбцину и все), на который посадить веревку, когда я буду крутить колеса — как минимум с одной стороны веревка будет накручиваться на кронштейн — получается своеобразная лебедка, если другой конец троса привязать за что-нибудь, то есть ли шанс вытащиться или есть шанс оторвать что-то в подвеске? шаровую, например, выдернуть со шрусом

Здравствуйте парни. Вот решил высказаться и услышать что вы думаете на эту тему.
Владею машиной не так давно, хотел и гонялся именно за этой моделью. Считал и считаю оной из лучших в своем бюджете и классе .
Но вот прошла эйфория приобретения и начали всплывать неудобства с которыми не могу смириться хоть убейте! Машинка отличная, многие моменты радуют. Перед покупкой смущала раздвоенная стойка слева. Много было негативных отзывов о большой слепой зоне. После первого дня я к этому привык и мешает крайне редко.
Далее жаловались на шумку. Ну это дело решаемо.
Такие мелочи как генератор и сколотые пружины не берём во внимание.
Жёсткая. Но и это не проблема.
Механическая КПП первая и вторая переключаться не особо четко.

Но вот ни слова не было о зоне разворота как у КАМАЗа!
Угол поворота колес как по мне ужасно мал!

Я до этого ездил на длиннобазной ГАЗели. Так у Сузуки такой же радиус! Может я придираюсь конечно, но до этого я имел опыт владения ваз 2109. Загонял в гараж под углом 90′ градусов без проблем.

А тут на тесных парковках приходиться в несколько заходов!
Это можно списать на рукожопость, на малый опыт и на то что я дибил и ездить не умею. Но у другана фольц универсал. При развороте с двухполосной проезжей части с крайней левой полосы он отлично входит на соседние две встречные. Я же при полном повороте руля упираюсь в бордюр и вынужден сдавать задом! И это при том что у него корабль! А у нас коротышка! Паркуюсь у дома только вот так

Иначе не влажу с одного захода.
Неужели все испытывают подобные трудности? Или я не привык ещё к машине? Или придираюсь?

Сотню км отбуксировал по трассе пустой Ситроен, типа Рено Кангу. На последнем светофоре перед целью средний рывок (провис трос) и крюк отдельно.

В балке металл тонкий. Такое. Заварю конечно.

Suzuki SX4 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 117 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 26

Заварили полуавтоматом, шов не хуже заводского.

В принципе, можно было и не возвращать т.к. поставил куда более крепкий (надеюсь) фаркоп. Перфекционизм взыграл

За этот крюк я тащил за собой Рено Гран Сценик, еще и с заклинившим ручником. Правда тащил плавно, и трогался тоже плавно. Ничего не оторвал.

То, что этот же узел является точкой опоры домкрата, не мешает ему быть буксировочной проушиной

Насколько я помню инструкцию, у нас под днищем есть петли, за которые крепятся фиксирующие приспособления при транспортировке авто к примеру на пароме, или в вагоне… Может это и была такая петля?

Петля работает на натяжение идентично применению домкрата (Вертикально).
Петли проверены тоже вертикально.
Буксируемые петли всегда ввариваются в кузов или вкручиваются (Как у нас для передней части) только горизонтально.

К стати часто передвигаясь на паромах…
Частенько фиксируют авто или каблуками, или если на море штормит, то за колёса текстильными стропами. На автовозах, частенько тоже применяется последнее.

Эта оторванная петля ничто иное, как точка опоры для подкатного гаражного домкрата.
Для буксировки, тем более автомобиля — должен быть установлен сзади Фаркоп!
При этом, буксировочная масса не должна превышать 1200кг и обязательно иметь тормоза.

Неправильно про 1200кг. В мануале «не буксируйте авто, которое тяжелее вашего»

В мануале написано про прицеп.
Без тормозов — до 400кг
С тормозами — до 1200кг

А конкретно что буксируете, другое авто или прицеп, тут уже без разницы.

В любом случае, для этих целей должен быть смонтирован Фаркоп.

Я же процитировал раздел про буксировку авто, а вы мне — про прицеп. Разница есть, в цифрах, которые указаны в мануале.

Нет, для буксировки другого авто фаркоп не нужен, нужен буксировочный крюк, который у меня был, до того как сломался. Фаркоп же нужен для буксировки прицепа. Так следует из мануала. Хотя технически я с вами согласен, фаркоп крепче и его лучше использовать и для буксировки авто, апостериори.

В общем не будем разводить полемику.
Опыт Вы получили.
А как специалист по работе с металлом и металлоконструкциями, вывод свой я Вам описал — Кронштейн приварен вертикально и в этом положении, при горизонтальном давлении, его оторвёт. Если бы он был приварен горизонтально, то из-за площади сварного шва, он большую нагрузку выдержит.

Это не мне, это вы конструкторам сузуки пишите. Это они предлагают использовать этот крюк для буксировки в мануале.

Однако, если подумать, возможно этот узел специально так спроектировали: в случае нештатной нагрузки крюк планово вырывает из балки, а не балку вырывает из машины.
Примерно как листы металла капота, лонжероны итд планово «надпилены», чтобы в случае дтп сгибаться в нужных местах, утилизируя этим кинетическую энергию.

Хотел как раз написать, что он и должен был оторваться. Вырывал на skode, там этот крюк как запчасть идёт, петля и её тело. При срыве петли, тело срезается и приваревается всё новое.

Эта оторванная петля ничто иное, как точка опоры для подкатного гаражного домкрата.
Для буксировки, тем более автомобиля — должен быть установлен сзади Фаркоп!
При этом, буксировочная масса не должна превышать 1200кг и обязательно иметь тормоза.

Да конечно, так все и возят с собой фаркоп. Просто этот пример показателен. На что способна задняя петля, она больше для опоры, а не буксировки.

Источник