Блок предохранителей сузуки скайвэй 400

Burgman-Club

28.08.2023, 21:22

Блок предохранителей

Подскажите пожалуйста где искать данный sabj?

Добавлено спустя 47 минут 15 секунд:

все малые предохранители (10А и 15А) находятся под чёрной крышкой в клюве.
Два больших (автомобильные 30А) предохранителя находятся под седлом справа, под карбюратором, правее его.

Стрельба из глушителя может быть из-за плохого контакта большого предохранителя. При потере контакта 30А предохранителя двигатель глохнет.

нет, не надо снимать унитаз.

Снять надо:
— крышку пластиковую над карбюратором, под седлом (2 винта под отвёртку)
— передний воздухозабор, пластик чёрный U-образный (3 винта под отвёртку, два сбоку, один между седлом и люком горловины бензобака)

Увидишь справа, под карбюратором зелёную полупрозрачную крышку, открой её, под ней 2 стандартных автомобильных зелёных предохранителя на 30А. Вынимай оба (обычно тяжело выходят и входят), поджимай контакты, либо подогни ноги предохранителя. и вставляй их обратно

Philin писал: Вынимай оба (обычно тяжело выходят и входят)

Народ, а кто-нить заморачивался переносом блока предохранителей из под панелки в более юзабельное место?
например в бардачок к акуму.

Ещё интересует вопрос про установку доп розеток и курилок, вотметра и тд
с одной стороны не хочется губу дырявить на панели, с другой — больше особо некуда.
Разумеется всё через кнопку в бардаке выключаться будет.

FERUM (18.11.2019, 18:09) писал: Народ, а кто-нить заморачивался переносом блока предохранителей из под панелки в более юзабельное место?
например в бардачок к акуму.

FERUM (18.11.2019, 18:09) писал: Народ, а кто-нить заморачивался переносом блока предохранителей из под панелки в более юзабельное место?
например в бардачок к акуму.

Эпопея следующая.
Заказал я себе панельку разборную с вольтметром, кнопкой, розеткой, розеткой 2 УСБ по 2.1 ампера для зарядки девайсов.
По одному хорошему канальчику увидел, как в губу панели, за которой блок предохранителей вставили курилку. И смотрится аккуратно и юзабельно. НО! Из-за того, что блок фьюзов находится очень близко в ограниченном пространстве под губой, возникает казус с установкой двух штепселей.
или ставить один, или переносить блок.

Вторая причина переноса блока в том, что на мой субъективный взгляд, вскрывать губу каждый раз от перегоревшего фюза не очень хотелось бы. Клипсы и всё такое.

Что конкретно думаю сделать я? Высверлить пером или коронкой отверстия в губе и поставить туда курилки. Кнопку отключения оных спрятать в бардачок под рулём где акум.

Интересует вообще мнение бывалых юзеров бургов К7 куда и как они вкорячивали свои апгрейды.

Источник

Burgman-Club

28.08.2023, 21:22

Не пойму, что произошло с электрикой и запуском!

1. Оффлайн
2. Посетители
3. 243 сообщений
4. Сообщение
5. Личные данные
6. Мото: Suzuki Skywave 400SS 2006
7. Город: Владивосток (25-rus) — Димитровград (73-rus)
8. Возраст: 39

——————————————
Кто в пробках живёт — тот над мопедом не смеётся!

Интересно как ты слышишь работу инжектора на незапущенном бурге ))) может бензонасос все тки?.

очень вероятно что просто аккум рассыпался. зимой в тепле хранил? возьми у кого нить заведомо рабочий и проверь

1. Оффлайн
2. Посетители
3. 243 сообщений
4. Сообщение
5. Личные данные
6. Мото: Suzuki Skywave 400SS 2006
7. Город: Владивосток (25-rus) — Димитровград (73-rus)
8. Возраст: 39

team (16.04.2016, 02:19) писал: Интересно как ты слышишь работу инжектора на незапущенном бурге ))) может бензонасос все тки?.

очень вероятно что просто аккум рассыпался. зимой в тепле хранил? возьми у кого нить заведомо рабочий и проверь

——————————————
Кто в пробках живёт — тот над мопедом не смеётся!

у нас и так тоже было. пока не трясся замороженный ранее аккум все норм. а доехал до заправки — рассыпался и помер.

щелчок — реле стартера. от того докачает бензонасос или нет не зависит возможность нормального запуска если все остальное в норме. короче аккум первый претендент

1. Оффлайн
2. Модераторы
3. 2789 сообщений
4. Сообщение
5. Личные данные
6. Мото: Sky Wave 650 k6 был, 400 k9 был, 50сс, BMW R1200RT был BMW K1600gtl
7. Город: Москва, САО, Войковская, Коптево
8. Возраст: 36

1. Оффлайн
2. Посетители
3. 243 сообщений
4. Сообщение
5. Личные данные
6. Мото: Suzuki Skywave 400SS 2006
7. Город: Владивосток (25-rus) — Димитровград (73-rus)
8. Возраст: 39

——————————————
Кто в пробках живёт — тот над мопедом не смеётся!

1. Оффлайн
2. Посетители
3. 2644 сообщений
4. Сообщение
5. Личные данные
6. Мото: Kymco Like 50 =>> Sky wave AN400 K7 =>> Sky wave 650LX K8 =>> BMW R1150RT
7. Город: Москва, ЗАО
8. Возраст: 51

——————————————
Все приходит к тому, кто умеет ждать! Всему своё время.
Мечты должны сбываться.

1. Оффлайн
2. Посетители
3. 726 сообщений
4. Сообщение
5. Личные данные
6. Мото: Suzuki SkyWave 650 2002г.SUZUKI SkyWave 650 LX K9 временно пешеход
7. Город: Великий Новгород
8. Возраст: 36

1. Оффлайн
2. Посетители
3. 243 сообщений
4. Сообщение
5. Личные данные
6. Мото: Suzuki Skywave 400SS 2006
7. Город: Владивосток (25-rus) — Димитровград (73-rus)
8. Возраст: 39

——————————————
Кто в пробках живёт — тот над мопедом не смеётся!

1. Оффлайн
2. Модераторы
3. 2789 сообщений
4. Сообщение
5. Личные данные
6. Мото: Sky Wave 650 k6 был, 400 k9 был, 50сс, BMW R1200RT был BMW K1600gtl
7. Город: Москва, САО, Войковская, Коптево
8. Возраст: 36

1. Оффлайн
2. Посетители
3. 265 сообщений
4. Сообщение
5. Личные данные
6. Мото: Скай 2000 г.в. , скай К7 2006г., BMW R1100RS
7. Город: Москва, Новокосино
8. Возраст: 43

Это еще что)))) Я в прошлом году забыл тормоз нажать и пошел купил новый аккумулятор. Активировал его поставил и понял, что я забыл выжать тормоз. Вот так. А обратно уже его не приняли(( Езжу с новым.

У меня тоже на боковой работает и вроде это не мешает никак)))

Источник

Реле стартера сузуки скайвэй 400 где находится

Вы здесь: Home Полезная информация Suzuki Burgman 400/250 Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.

Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.

В данной статье я постараюсь перечислить узлы и состав процедур технического обслуживания (ТО) SUZUKI Burgman (Skywave) AN400, которые требуют к себе внимания в процессе эксплуатации. Основной акцент будет на особенности данной техники. Отдельно приведем регламент ТО из сервис мануала и пройдемся по недокументированным нюансам. Информация будет полезной для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать свою технику, т.к. есть ряд моментов, которые становятся понятными с опытом и не указаны в сервис мануалах.

Определить какая именно модификация AN400 у вас в руках, легко можно воспользовавшись соответствующей статьей .

В таблицах ниже приведены рекомендуемые производителем действия и нами расходные материалы. Также указаны некоторые комментарии курсивом, не от производителя.

Дальше то, о чем молчат сервисные мануалы:)

в процессе эксплуатации до 2006 г. включительно (кузова СК41, СК 42, СК 43) моторы любили масло. Любовь прямо пропорциональна близости капитального ремонта ДВС. Ресурс данного мотора примерно 50000 и зависит от стиля езды, внимательности владельца и качества используемых ГСМ. Сориентироваться по расходу можно следующим образом (при условии использовании подходящего масла):

• от 0 до 250 мл. на 1000 км — идеально
• от 250 до 500 мл. на 1000 км — все еще в норме, но нужно готовиться к капиталке
• от 500 до 1000 мл. на 1000 км — нужно делать капиталку
• свыше 1000 мл. на 1000 км — если аппарат еще едет — вы везучий человек.

Правильно проведенный капитальный ремонт ДВС даст мотору еще от 30 до 50 т. км. При условии нормальной обкатки. Ремонтный размер есть сейчас один — 0.5. Потом производится замена цилиндра на новый.

Одним словом за расходом масла необходимо следить. Для предотвращения езды с масляным голоданием можно установить датчик давления масла в магистраль высокого давления ДВС и вывести оповещение на приборную панель.

По кузову CK44, CK45, такой статистики пока нет. ДВС был переработан и вероятно это дало свои плоды — случаи чрезмерного расхода масла не фиксируются. Однако после модификации ДВС был укомплектован слабой цепью ГРМ (12760-19F00), которая со временем вытягивается. Это было замечено и цепь позднее заменили на более прочную (12760-19F01). Аппараты в кузове CK44 выпуска 2007 года как правило нуждаются в замене цепи на новую. Симптомы — ухудшившаяся динамика из-за смещения фаз газораспределения в следствии растянувшейся цепи ГРМ.

Слабым местом кузовов CK41 и CK42 является шлицы на заднем колесном диске. Со временем и при некачественной затяжке гайки заднего колеса шлицы истончаются и потом полностью исчезают, вал начинает проворачиваться. Колесный диск при этом требует замены. На CK43 кузове применена ступица (64110-14G00), что искоренило проблему, но уже через 3 года в кузовах CK44 и CK45 шлицы вернулись на диск (нахожу это решение странным).

Датчик скорости на CK41, CK42 и CK43 расположен на переднем колесе и имеет вращающуюся втулку (34983-14G01), которая с периодичностью 10-20 т.к. требует замены. В CK44 и CK45 перенесли на заднее колесо, ресурс значительно увеличен.

Фильтр вариатора на всех моделях требует периодической очистки в зависимости от запыленности среды эксплуатации аппарата, чистка раз в 1000-3000 км. Эту процедуру проводить нужно для предотвращения перегрева колокола сцепления. Если фильтр будет забит пылью перегрев и деформация колокола не заставят себя долго ждать.

Задний моно-амортизатор CK41, CK42 и CK43 (62100-14FE0) имеет гидравлический регулятор жесткости пружины. Со временем жидкость из регулятора уходит через уплотнители, т.к. система всегда находится под давлением. При этом пружина перестает сжиматься под действием регулятора и находится в полностью открытом состоянии. Проявляется это в максимальной мягкости подвески и, как следствие задевании лежачих полицейских. Раз в 2-3 года регулятор необходимо проверять и до заправлять жидкостью. С кузова CK44 регулятор заменили на механический (62100-05H10), такой же, который ранее устанавливался на более дешевые AN250 и внимания он требовать перестал (правда и регулировка его стала неудобной, из под днища с применением специального ключа (09822-00005) из штатного набора инструментов).

На CK41 кузове, есть необходимость подстройки стояночного тормоза (если вы хотите, чтобы он работал), когда ручка начинает упираться в нижний край механизма включения стояночного тормоза, из-за износа тормозных колодок, необходимо компенсировать износ специальным винтом на суппорте, ослабив контргайку. Есть еще одна причина по которой желательно не лениться и подстройку все-таки делать — со временем регулировочный винт приржавеет к втулке на столько, что при попытке его выкрутить (при установке новых тормозных колодок, к примеру, он просто отломится и для установки колодок нужно будет демонтировать втулку с рычагом стояночного тормоза совсем и думать что с этим дальше делать. С CK42 кузова применили автоматическую систему подстройки, ничего руками подстраивать не нужно.

При замене тормозных колодок на всех всех суппортах с направляющими (CK41,CK42,CK43 задние, CK44,CK45 задние и передние) необходимо проверять плавность движения суппорта по направляющим. Если движение затруднено или его нет, нужно чистить и смазывать направляющие. В противном случае суппорт будет подклинивать и затем перекашивать, что в свою очередь, кроме снижения эффективности торможения, приведет к неравномерному износу отверстий под направляющие в суппорте и необходимости замены тормозного суппорта. Наличие выработки отверстий под направляющие будет хорошо видно по диагональному износу тормозных колодок.

Suzuki skywave 400 Мелкий ремонт

Ну вот наконец то и я пересел с 50сс на более высокую кубатуру, выбор пал на скайвейв 400,сегодня пригнал, 02года пробег 20868км по аукционому листу и 53400по одометру, спидометр не родной так заявил продавец, но и скутер реально привезен в москву 2месяца назад на прямую из японии,то есть пробег 21тыща , но дело не в этом, в максискутерах я новичок поэтому прошу помощи, руки растут вроде правильно, обнаружил ряд проблем:1. Не работает спидометр(как я понял он электрический , объясните как его проверить на работу способность и вообще добраться до него ) 2. В стоп сигнале горит только 1лапочка вторая не горит не на габаритах ни на стопе есть подозрение о ее полном отсутствии как до нее добраться 3. Заклинило стояночный тормоз,поставить на него не могу , что может быть и как к нему подобраться 4. Стоит 7амперный аккум по размерам меньше чем родной, где должны быть предохранители? 5. То делать не буду докатаю до зимы это где то 600км пробега, что нужно будет менять ну или мануальчик есть какой нибудь, на владивостокском скутер клубе нашел 2мануала на 400сс бургов подойдет? Заранее благодарен

Другие ответы в этой теме

1. Не работает спидометр(как я понял он электрический , объясните как его проверить на работу способность и вообще добраться до него )

больное место — привод спидометра в переднем колесе.
видимо нужно будет заказывать новый.

может быть проржавел и прикипел. так же болезнь бургманов 400х
только замена на новый.

очень зря, да еще и с таким пробегом.
я бы на твоем месте масло сначала сменил с фильтром, а потом уже садился ехать.

говорю только о том, с чем имели дело.
по остальным вопросам навскидку не помню — но ребята владельцы сейчас подтянутся и подскажут.

еще тормозные колодки проверь обязательно.

Андрюха опередил )))
Масло менять однозначно сразу, и проверить уровень немедленно ,потому как его там может быть очень мало
Колодки проверь задние, передние если менять то нужно две пары, тормоз комбинированный, отдельно передний рычаг и задний.

Со спидометром я понял что надо снимать переднее колесо и смотреть магнитики, все что касается разборки пластика тоже впринцепи ясно, с маслом и фильтром заморачиваться пока не буду, пробег 21тысяча, владелец сказал что масло менялось в японии перед тем как его на аукцион выставлять, за оставшийся сезон я может накатаю километров 300-500 а так времени на весь абсолютный ремонт и диагностику нету, в целом скутер в нормальном состоянии средняя аукционая оценка 3,про колодки:как их проверить? Жидкость тормозная есть, тормозные диски не сношены вообще(бывший владелец помойму тормозами вообще не пользовался судя по затесам на пластике))) и еще подскажите:в стопсигнале 1лапочка стоит или 2? И масло,щуп как я понял находится в районе глушителя ближе к седоку,как проверить масло?сколько его должно быть?смысл на щупе метка есть?или примерно 1см ?

Проверка уровня масла — установи скут на центральную подножку, стараться выбирать максимально ровное место, выкрути пробку-щуп, протри, не вкручивая вставь в отверстие, уровень масла должен быть между нижней и верхней рисками на щупе. Если на уровне нижней можно долить гр 300.
По замене масла, я бы поменял, то что тебе напарил продавец, ведь не ему клин ловить. Для первого раза фильт можно и не менять, только масло.
Проверка колодок — на самих колодках есть пропилы поперек, так вот менять когда их уже нет, по анологии с покрышками, пока есть протектор. Посмотреть не разбирая и не снимая супорта можно с помощью стоматологического зеркальца.

Масло менять лень,хотя стоит 2канистры полусинтетики эссо и канистра синтетики шелл,короче масло есть и много,нету времени а катацо хочется,думаю за 500км пробега ничего не случиться,про антифриз как проверить его уровень?на передке крышку открывал там вроде 2пробки одна для залива другая как я понял расширительный бачок,и как слить антифриз? Обнаружил что в приборке где термодатчик сгорела лапочка(стрелка не подсвечивается и в правом углу темно, там лапочка одна и на подсветку и на стрелку или на стрелке свои светодиод? и еще открыл унитаз там обнаружил лампочку освещения и переключатель с 3мя положениями 1вык. 2вкл 3что? И рядом с подсветкой какой то рычажок для чего он?

Хоть уровень масла проверь.
Рычажек рядом со светильником регулировка спинки. Скачай мануал, там все с картинками красиво

попробуй постучать по приборке, у меня тож, иногда правая сторона тухнет, лечится ударом)))

следи за передней резинкой, при резком торможении, можно подскользнутся, короч, я юзаю только задний тормоз.

Пока не катаю, только на выходных, появились проблемы с гаицами, но дальше черты города не выезжаю так нет шлема и документов,в планах на будущее: 1. Зализать косяки (сделать ручник,спидометр, подсветку проборки, коцки на пластике) 2. Неон- остались 50диодов направленного свечения но думаю купить гибкую ленту, +2лампы в унитаз 3. Музыка, пока перетащу подиум с колонками из дио,+допаккум на 7ампер 4. Тахометр маленьки автомобильный типа проспорт,суну под ветровик слева 5.замена грипсов,мои мягкие начали рваться поэтому закажу с владивостока почтой либо опять мягкие либо алюминивые под хром, 6. Потушу фару-вывести тумблер вкл.выкл. Фары 7. Помере возможности заменю расходники 8. Порвалась сидушка что с ней сделать?перетянуть или заказать в ателье чехол на сиденье так как на полурезиновой сидухз сейчас попа потеет а что будет летом

Кто что может сказать по аккуму, 7Ампер сел при +4градусах и простое на стоянке,зарядил и загнал скут в теплый гараж,но думаю купить новый акб что посоветуете. есть какая нибудь альтернатива родному.
Что сделать с сиденьем. И если фару потушу проблем с проводкой и генератором не возникнет.

Suzuki Burgman AN400 — руководство по ремонту электрооборудования

Макси скутеры компании Suzuki всегда отличались мощностью, комфортом и инновационными решениями, которые впервые применяются на такой технике. Как правило, это высокотехнологичные машины, способные внести в замешательство даже профессионального мастера.

Suzuki Burgman AN400 (Сузуки Бургман 400) не исключение из этого ряда. Прекрасный скутер с хорошими характеристиками и сложной электро-системой.Электрооборудование скутера Suzuki Burgman AN400, а также строение электропроводки и расположение основных приборов, подробно нанесены на схему. Благодаря схеме, вы своевременно сможете найти неполадку и устранить ее.

Источник