malykh.com notes
2012-03-01
Ручные хабы для Suzuki Jimny (AVM 457)
Озадаченный страшилками про ломучие пневмохабы Jimny, еще давно решил поставить ручные хабы. Обычно ставят старые Aisin, но там нужен небольшой колхоз для установки. Решил поставить подходящие именно под Jimny бразильские AVM 457, тем более подвернулся случайно хороший и выгодный вариант их покупки.
Слышал несколько раз мнение, что Aisin — это круто, а AVM — ломучее барахло. Возможно, что Aisin — это, действительно, круто. Но по чужому опыту AVM на разных машинах не могу сказать, что AVM ломучее барахло. Ходит нормально, по крайней мере если не подделка (бывают и такие) и регулярно обслуживается.
Все для установки на Jimny в комплекте. Ничего точить не надо.
Первая попытка поставить была год назад. Но попытка ленивая, поскольку родная пневматика работала нормально (разве что в сильные морозы надо включать на месте). Лениво снял родные хабы, поставил эти. Надеялся, что пневматика-электроника не заметит обмена. Но она, конечно, заметила — пропал вакуум. 😉 В результате замигала лампочка и полностью пропала возможность переключать режимы моей электроуправляемой раздатки. Чтобы тогда не возиться с отключением пневмосистемы, вернул назад родные хабы, а AVM положил в ящик.
В этом году решил повторить попытку, но уже полноценно. Хотя особо повода и не было. Родная система работала, все включалось. Но пару раз случайно замечал, что один из хабов НЕ выключался. Может быть, я их в неправильные моменты выключал. Может что-то еще, но факт. И мне это не очень понравилось, поэтому подготовился к отключению пневмосистемы и к установке AVM.
Про отключение электрики пневмосистемы напишу отдельную заметку. Я нашел очень простой, но эффективный способ ее полного отключения.
Что касается установки хабов, то вот инструкция:
Все очень просто. Разбирается хаб на две части. Снимается родной хаб.
Ставится одна часть хаба. Потом к ней прикручивается вторая (внешняя в режиме 4×2). И все. 😉 Составная конструкция, кстати, не очень удобная — тяжело проверить затяжку основных болтов, если не откручивать внешнюю часть хаба.
Про смазку написано, что достаточно промывать внутренности керосином и смазать небольшим количеством моторного масла.
Сравнение родного и AVM хаба:
Хаб AVM повыше, поэтому несколько сильнее торчит. На машине выглядит так:
После снега и пары луж зимой так:
А так все работает. Летом-то нормально будет. Катаешься с выключенными хабами, подключаешь их только перед грязью. А вот зимой приходится теперь кататься с постоянно подключенными, потому что не знаешь, когда может понадобиться полный привод, тем более, что в этом году дороги чистят крайне плохо.
Так вот постоянно подключенные хабы сразу стали заметны по чуть возросшей нагрузке на двигатель. На расходе бензина при достаточно равномерном движении это, судя по показаниями мультитроникса, почти не сказалось. А вот субъективное ощущение легкой заторможенности при разгоне есть. :-/ Ну да ладно.
Что касается надежности, то в запасе лежат родные хабы. Если эти сломаются, то воткнуть родные (включенные вручную) недолго. Но, думаю, они не понадобятся.
Источник
malykh.com notes
2013-06-30
Ревизия-2013: ручные хабы AVM 457
Продолжаю ревизию. Сейчас на Jimny установлены ручные хабы AVM 457. Особой популярностью они не пользуются. Я же выбрал их из-за того, что они ставятся на Jimny вместо штатных пневмохабов без всяких доработок, все винты-болты для крепления есть в комплекте. Нужно лишь для электроуправляемой раздатки сделать отключение блока управления хабами.
У меня они немногим больше года, но все равно интересно посмотреть их состояние. Скажу, что претензий к ним во время эксплуатации не было.
Конструкция крепления не очень удачная. Чтобы подобраться к винтам крепления к ступице, нужно разобрать хаб на две части. А для этого нужно открутить вот эти мелкие винты с головкой Torx T15:
И лишь потом можно нормально подобраться к основным винтам с головкой «внутренний шестигранник» 6 мм.
Поэтому, если являетесь пользователями таких хабов, то обязательно обзаведитесь хорошим ключом на Torx T15. Иначе замучаетесь откручивать винты. Более того, если плохой ключ обломается, оставшись в головке винтов, то открутить будет особенно сложно, а то и невозможно в полевых условиях. Представьте, если вдруг понадобилось открутить хабы в лесу. Оно вам надо? 🙂 Хотя, в принципе. открутить основные крепежные винты можно и не разбирая хаб, но это грубый силовой метод.
По этим граблям я походил, пока не нашел достаточно приличный ключ. Вот он рядом с убитыми «битами» из трех разных универсальных наборов:
Ключ не обязательно такого вида, можно и просто головку-биту, но ХОРОШУЮ.
Открутив внешнюю часть хаба, можно спокойно открутить основные крепежные винты.
Хороший внутренний шестигранный ключ на 6 мм тоже не помешает, иначе сложно обеспечить хорошую затяжку при сборке, хаб будет откручиваться. У меня не было такой проблемы: использовал фиксатор резьбы и нормально затянул винты.
После разбора хаба порадовала чистота и сухость внутри:
Особенно после страшилок, что AVM сильно пропускают воду. В хабы не нужно, да и просто вредно закладывать густую литолоподобную смазку. Достаточно промыть керосином и смазать очень небольшим количеством жидкого моторного масла.
В целом, впечатления хорошие. Единственное, не нравится необходимость разбора при установке/снятии. Но при наличии нормальных ключей это не проблема.
Источник
Колесные хабы ручные усиленные Suzuki JIMNY после 1999
Доставка товара по России осуществляется транспортными компаниями: СДЭК и Деловые Линии. Доставляем бесплатно до этих транспортных компаний.
Если Вам не подходят указанные ТК — просим Вас сообщить нам, какой компанией Вы хотели бы получить груз и её контактные данные в форме заказа, предварительно согласовав возможность отгрузки этой компанией с менеджером.
Оплата доставки осуществляется при получении товара в Вашем городе.
Доставка курьером по Москве: 500 руб.
От 20 000 руб. — бесплатно.
Самовывоз со склада в г. Санкт-Петербург — после бесплатного перемещения товара из Москвы (при заказе от 10 тыс. рублей).
Адрес: 1-я Жерновская ул., 29а.
Время работы:
с понедельника по пятницу (с 11 до 19:00).
Мы рады сообщить, что нам удалось восстановить пропавшие в сентябре 2021 года базы данных наших сайтов. Все учетные записи восстановлены и Вы можете продолжать пользоваться Вашим личным кабинетом. По этому радостному поводу мы дарим каждому нашему покупателю промокод со скидкой на покупку умной колонки Капсула с голосовым помощником Маруся от VK. Он отобразится в Вашем личном кабинете на сайте магазина Pajero Shop 14 февраля.
Также 1 марта 2022 года мы разыграем одну умную колонку среди наших покупателей, оплативших свой заказ в феврале этого года.
Уважаемые клиенты, коллеги, партнеры и заказчики!
Уведомляем Вас, что, в связи с кратным подорожанием всех задействованных в производстве видов сырья, мы вынуждены поднять цены на нашу продукцию.
За всю 15-и летнюю историю нашей организации и производства мы поднимали цены лишь раз, но с учётом жесточайшей экономической обстановки, разрыва бизнес-циклов международного масштаба, нам приходится повысить цены вновь.
Выражаем признательность за то, что Вы выбираете нас и надежду на дальнейшее плодотворное сотрудничество.
В последнее время самый частый вопрос от наших клиентов звучит примерно так:
– Я хочу купить фаркоп, защитную дугу и пороги вашего производства, нужно ли их вносить как изменения в конструкцию транспортного средства и что мне будет, если меня остановят сотрудники ГИБДД?
Давайте попробуем разобраться нужно или нет?
Единственным документом, подтверждающим соответствие автомобиля требованиям технического регламента Таможенного союза ( ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств» , принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 г. № 877 (с изменениями) является « Одобрение Типа Транспортного Средства » ( далее – ОТТС).
После прохождения всех испытаний и проверок на соответствие требований ТР ТС 018/2011 , аккредитованным органом сертификации оформляется ОТТС на определённую марку и модель, данный документ выдается на определённую партию транспортных средств с указанием номеров VIN (**********001 — **************999) и в нем перечислено всё оборудование, одобренное к установке (если не установлено при продаже заводом — изготовителем) и использованию на дорогах общего пользования без оформления внесений изменений в конструкцию транспортного средства. Проще говоря: все то , что вписано в конкретное ОТТС – уже разрешено к эксплуатации на данной партии автомобилей.
Пример: автомобиль Pajero Sport III 2019 года выпуска
На странице №6 в приложении находим интересующий перечень одобренного оборудования для данного типа транспортного средства:
Исходя из сведений, указанных в документа х выше , автомобиль (входящий в партию, включенных в ОТТС) может использоваться с фаркопом (ТСУ) , боковыми подножками, нижними защитами переднего и заднего бамперов. Естественно, что в ОТТС не указан производитель данных конструкций и он может быть любым: главное условие – наличи е сертификата /декларации соответствия на выпускаемую продукцию либо наличие документа, подтверждающего отсутствие необходимости оформления сертификата/декларации соответствия.
И вот теперь , задаётся вопрос: где получить сертификат соответствия на купленны е в « Pajero Shop » фаркоп, дугу, пороги? Отвечаем: у нас нет сертификата соответствия на продукцию, потому что мы не выпускаем ее серийно, о чем сказано в официально оформленном заключении « ВНИИС » :
Что такое заключение «ВНИИС»? – Ответ поставщик у или производител ю продукции о том, подлежит ли продукция обязательной сертификации или декларированию , также именуется «отказное письмо» . Данный документ оформляется с учетом требований нормативных документов в рамках действующих технических регламентов Таможенного союза , и свидетельствует о том, что указанная в нём продукция не подлежит обязательному подтверждению соответствия.
Что такое «ВНИИС»? – Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации, который как раз и определяет: нужен ли на продукцию сертификат /декларация?
Выводы: чтобы понять, нужно ли Вам вносить изменения в конструкцию транспортного средства на купленные фаркоп, защитную дугу и пороги, требуется :
– распечатать ОТТС и заключение «ВНИИС»;
– положить в бардачок Вашего автомобиля и общаться с сотрудником ГИБДД языком документов, а не словами: мне чета там показалось 🤣
ПыСы : если Вас не устраивает наше Отказное письмо, то Вы можете скачать любой сертификат на Яндекс.Картинках и возить его с собой 😉
Pajero Shop поздравляет Вас с наступающим Новым Годом и Рождеством!
Успейте заказать и, главное, получить необходимый Вам товар в своём городе, ознакомившись с графиком работы Транспортных Компаний в новогодние и праздничные дни:
С сегодняшнего дня мы на связи в WhatsApp!
Спасибо, что помогаете нам становиться лучше!
С сегодняшнего дня мы добавили возможность оплаты банковской картой курьеру в московском регионе: наш курьер привезёт банковский терминал для удобной и безопасной оплаты!
‐ При оплате банковской картой любым способом комиссия не взимается!
Спасибо, что помогаете нам становиться лучше!
Ваш Pajero Shop.
Уважаемые клиенты! Теперь при заказе товара на сумму от 5 000 рублей, доставка в пределах МКАД бесплатно!
Pajero Shop спешит поздравить Вас с наступающим Новым Годом и Рождеством!
Покоряйте новые вершины,
И не бойтесь неизвестных троп!
А подвеску, бампера и шины
Подберет Pajero Shop!
Источник
