Адаптация вариатора сузуки свифт

Проблемы с роботизированной коробкой

Продвинутый новичок

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

Редкий гость

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

Была в «Автомире» дней 8 назад, сказали полностью перепрограммировали коробку, такого быть больше не должно,тьфу-тьфу пока все нормально,Браво! Ай
может правда там ребята более толковые?

Но добавили:если чо — надо разбирать коробку, может быть блок управления сцеплением полетел ,ремонт коробки от 20т.р. Баксы-бакс

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

zlobotropp

Бывает здесь

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

мне пока не удалось зайти в программирование робота по точкам,пока и не надо,ездит,слсва богу,

Ксения Е

Редкий гость

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

здравствуйте! я здесь новичок, поэтому подскажите зеленой. у меня свифт 2007г, коробка робот, пробег 52тыс. все началось с того, что у меня дергалась машина, я ездила несколько раз в один и тот же сервис, где мне делали адаптацию в ручную, так как у нас в городе нет дилерского сканера, это помогала на месяц, потом по новой. на 51 тыс, я съездила к дилерам, мне сделали адаптацию коробки и все прошло. сейчас у меня 52 тыс. теперь у меня машина тормозит с переключением передач, т.е. едет на 1-ой, когда уже должна переключиться на 2-ую, спустя минут 5-10 такой езды, все переключает. подскажите, что это может быть? кто говорит сцепление, кто говорит, умерла коробка(((

zlobotropp

Бывает здесь

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

коробке рано помирать.вот сцепа на этом пробеге вполне могёт,опять же от манеры езды зависит.у вас в Смоленске мастера хорошие,поменяют.меняется как на обычной ручке,только потом платформу вручную ловить чтоб трогалась без рывка и адаптация конечно.

Ксения Е

Редкий гость

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

а мне говорят, гоните к дилерам не сможем сделать адаптацию, нет сканера. в брянске мне сказали еще, что у меня заводской брак на маховике, эт может как то повлиять

zlobotropp

Бывает здесь

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

я сдуру к дилерам съездил.приговорили маховик и сцепу (хотя износ больше половины был),в результате сам всё разобрал и поменял.подвёл плиту с сервомоторами примерно,чтоб машина не прыгала,доехал до дилера и сделал адаптацию,1000р обошлось,а они счёт выставили космический за ремонт.как можно говорить о браке толком не разобрав?

Ксения Е

Редкий гость

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

не, мне разбирали, смотрели и выявили заводской брак. вы говорите в Смоленске хорошие мастера, а не подскажите где? я все время гоняла на Соболево, мне могут там поменять сцепление, а адаптацию говорят надо делать у ОД, только если поменять у них сцепление, до дилера она не факт, что доедет

zlobotropp

Бывает здесь

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

не пойму.что за брак? фото или документы это подтверждающее есть? по-моему надо менять сервис. в Смоленске,к сожалению,не был года 4,поэтому что у вас там щас с сервисами я не в курсе.

Red Swift

Редкий гость

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

Всем привет уважаемые обладатели свифтов! Сам я хондовод до мозга костей, а вот сестра стала обладателем Сузуки Свифт выпуска 2006 нода (если правильно помню). Вот решил ей слегка помочь, сама она в авто вообще не разбирается, но обязательно передам ей логин и пароль чтобы сидела, читала и познавала свой авто. Суть в следующем — на свифтах на панели приборов есть датчик «шестеренка и в ней восклицательный знак», пробежался по мануалу — это проблемы в работе трансмиссии. Так вот не так давно этот датчик начал давать о себе знать, машина просто не едет, просто вот на ходу бах и всё, обороты растут, но скорость не включается (это со слов сестры), случается это после торможения или полной остановки и загорается этот датчик! глушим авто, даем отдохнуть, заводим и поехали, лампочка уже не горит, едем ровно. В чем может быть проблема? с роботами не сталкивался вообще. дилеров в томске нет, подцепили ноут — ошибок не видит, ни сохраненных, ни текущих, ни ожидаемых. Ближайший сервис в новосибирске, ехать почти 300км, поездочка может боком встать, тащить на эвакуаторе чот дорого, да и дилеры увидев иногородних сдерут последние копейки. Брали машину с москвы тем летом, пробег вроде около 50 тысяч. Может кто сталкивался с такой проблемой. помогите плз.

Источник

Инициализация сцепления сузуки свифт

Замена сцепления Сузуки Свифт — робот и механика. Вот о чём пойдёт речь в нашей сегодняшней статье! Роботизированная КПП Сузуки Свифт, несмотря на свою простоту, доставляет немало хлопот своим владельцам.

Сцепление должно служить от 50 до 90 тыс.км. пробега. Но на деле происходит все иначе. Потому, что у некоторых владельцев Сузуки Свифт первая замена происходила уже на 30 тыс. пробега. Очевидно, что в данном случае не соблюдалась рекомендованная процедура адаптации кпп, которую необходимо проводить один раз в 20 тыс., а лучше чаще.

Адаптация роботизированной кпп Suzuki Swift

Первые признаки, что пора ехать на адаптацию это проскальзывание сцепления. Оно субъективно ощущается, как езда на ручном тормозе. Или при буксировке прицепа или другого транспортного средства. Если же вы этот момент пропустили, то следующий уж точно не останется незамеченным. Это сильные удары и дергания в начале движения.

Адаптация кпп робот Сузуки Свифт процесс несложный и недолгий, включает в себя несколько операций. Сделать его самостоятельно без сканера не получится.

  1. Проверка свободного хода привода сцепления его регулировка.
  2. При помощи компьютера-сканера устанавливаем кпп в сервисное положение.
  3. Инициализация сцепления роботизированной коробки.

Все просто. Но, последний пункт, инициализация может не сработать. Потому, что в памяти хранятся заводские параметры установки. Компьютер удаляет старые данные и прописывает новые.

При сильном износе сцепления полученные значения отличаются от параметров установки. И компьютер не может прописать, так как их попросту нет. В этом случае потребуется замена сцепления.

Замена сцепления Сузуки Свифт, Suzuki Swift робот

Замена сцепления на сузуки робот ничем не отличается от других механических коробок. Ведь по сути это и есть механическая коробка. Бытует мнение, что когда после замены сцепления коробка продолжает пинаться и брыкаться, в этом виновата некорректная установка диска и корзины.

Это не так. Небольшое отличие есть в подборе запчастей. На робот диск и корзина поставляются вместе, в одной упаковке и под одним оригинальным номером.

Какие запчасти лучше покупать?

Наши специалисты доверяют, конечно, оригинальным запчастям Suzuki, 22400-62810. Можно использовать комплект сцепления от Тойота, 31250-59635. Также известный бренд Aisin, номер — KT-330R, который является поставщиком на сборочный конвейер.

Выжимной подшипник можно использовать не оригинальный известного и надежного бренда Sachs или Luk или Aisin.

При снятой кпп проверяем состояние сальника коленвала заднего, маховика, масла кпп, также состояние сальников привода. При наличии трещин и синих пятен на маховике, он подлежит замене.

Замена сцепления Сузуки Свифт закончена. Бывает и так, что после замены сцепления на сузуки свфит кпп продолжает дергаться, особенно на прогретом двигателе. В этом случае придется менять исполняющее устройство.

Бывает, в мою личку стучатся человеки с просьбой проконсультировать по машине, по роботу. Помогаю чем могу, конечно. Недавно ко мне в течение одной недели подъезжали два свифтовода, чтобы проинициализировать роботов. lunoxod-1 и KatiKash .

Я уже пятый год эксплуатирую робота и пока еще имею энергию доказывать, что роботизированная КПП вполне себе рабочая, что робот — не говно. А если и говно, то не жидкое.

Беда в том, что база знаний по роботу Suzuki очень скудна, по сравнению с Toyota — у Toyota Yaris установлены точно такие же сцепление с актуатором фирмы AISIN, что и на Suzuki. Форумы по роботу Toyota имеют сотни страниц, там можно найти кое-что полезное, конечно, но занятие это довольно трудоёмкое.

Сейчас Свифтов на роботе по привлекательной цене покупают в основном студенты и женщины, которые не хотят, да и не могут, вникать в особенности работы и обслуживания робота.

Так что я буду иногда публиковать свой опыт, может пригодится кому.

Практика показала, что робота нужно периодически калибровать. Каждые 7-10 тысяч километров пробега примерно. Почему? У меня есть мысли но этот счёт, но об этом лучше расскажу в другой записи.

Официальный дилер Suzuki, а также некоторые сервисы производят инициализацию робота по цене в районе 1000 рублей. Но вот не каждая процедура инициализации, по отзывам клиентов, улучшает ситуацию с жесткими переключениями передач, с рывками, с проскальзыванием сцепления. А иногда после инициализации всё даже становится хуже.

Сразу после покупки Свифта с роботом, почитав инторнеты, я купил по сходной цене китайский клон сканера Toyota Intelligent Tester II

После этого я мог невозбранно, хоть по нескольку раз в день, делать инициализацию. И у меня результат инициализации был нестабильный. Был даже случай, что машина едва могла двигаться после инициализации — так проскальзывало сцепление. Я пробовал инициализировать и холодную коробку, и прогретую, проводил другие эксперименты. Но теперь я знаю как правильно.

Я никого не призываю покупать дорогие сканеры, просто показываю как выглядит процедура. Поехали!

1. Перед началом инициализации надо прочитать все DTC (Diagnostic Trouble Code) или ошибки. Если у вас имеются текущие ошибки по коробке, процедура инициализации не запустится. Нечего даже начинать.

2. Нужно ослабить крепление актуатора сцепления. Я приловчился делать это, даже не снимая аккумулятор. Но, если аккумулятор установлен крупный, да и для упрощения доступа, лучше его снять.

Я настоятельно не рекомендую без особой нужды отсоединять разъёмы с ЭБУ (это может потребоваться для снятия поддона аккумулятора), потому как сказывается возраст машины, пластик разъемов и изоляция проводов стали хрупкими.

Лучше предварительно попшикать на резьбу болтов крепления актуатора WD-40, «Валерой» или другой проникающей смазкой и дать поработать некоторое время. Пока болты отмокают, можно послушать жалобы владельца робота и участливо покачать головой. Дальше понадобится головка на 12 и удлинители, возможно карданный соединитель и вороток подлиннее.

После того, как болты ослаблены, нужно сдвинуть актуатор максимально вправо.

3. В углубление на рычаге вилки сцепления (помечено красным кружком на фото выше) нужно нанести консистентную смазку. Любую. Можно Литол или Солидол. Солидол даже лучше — более водостойкий. Роботу KatiKash вообще досталась порция ЦИАТИМ-201, например. Я набиваю несколько граммов смазки в медицинский шприц и выдавливаю в углубление.

4. Снова подключаем аккумулятор, если был снят.
5. Возвращаемся в салон, в сканере подключаемся к подсистеме коробки передач (AT/CVT) и нажимаем кнопку Active Test

Активируем пункт Clutch Clamp Pos Control, при этом актуатору будет подана команда задвинуть шток до упора. На видео ниже можно увидеть, что происходит при этом.

Тут есть один очень важный нюанс: как только актуатор максимально задвинет шток, необходимо сразу отключить аккумулятор и выключить зажигание. Иначе, при выходе из меню Active Test актуатор вернётся исходное состояние, т.е. чуть выдвинется относительно максимально задвинутого положения (зажима).

6. Снова снимаем аккумулятор для доступа к актуатору.
7.Придвигаем актуатор влево в упор в углубление вилки. Без усилия. Шток упёрся — и всё. Затягиваем крепёжные болты в порядке a, b, c как на картинке ниже. Сначала несильно, потом протягиваем потуже.

8. Ставим аккумулятор на место, закрепляем. В принципе капот можно закрыть уже.
9. Перемещаемся в салон. Снова подключаемся в коробке передач сканером, но жмём кнопку Utility.
Там выбираем пункт Initialize Clutch and Transmission

10. Дальше начнётся процедура инициализации в интерактивном режиме. Нужно точно следовать сообщениям сканера.

После нажатия кнопки Next сканер попросит выключить зажигание, потом включить зажигание и подождать 10 секунд. В это время будут клацать актуаторы — идёт калибровка.

На следующем шаге сканер попросит завести мотор.

Если всё хорошо, буква N на панели приборов помигает и будет светиться ровно.

11. Дальше я рекомендую заглушить мотор и 10 или более секунд ничего не трогать.
12. Инициализация завершена, можно заводить мотор и пробовать ездить.

Кстати, еще один совет. Когда заводите машину, не надо заводить мотор тут же, как воткнули ключ. Повернули ключ в положение ON и ждёте, пока все лампочки на панели приборов промигаются — вы контролируете исправность ламп, а электронные подсистемы машины проходят процедуры инициализации и самоконтроля. Если скучно смотреть на лампы, можно в это время пристегнуть ремень безопасности. Когда пиктограмма шестерёнки потухнет, можно заводить мотор.

Ну что, стоит такая процедура 1000 рублей? Как считаете? Пишите в комментариях.

Так что если какие-то «мастера» будут делать вам инициализацию даже не открыв капот, гоните их ссаными тряпками. Если нет ссаных тряпок, найдите укромное место и изготовьте. Или попросите сделать тряпку своего котика — будет даже качественнее.

урра, в нашем полку прибыло. случай не гарантийный, даже безполезно обсуждать.
нак данный момент у меня в багажнике лежит комплект нового сцепления а вечером после работы отправка на ремонт ..
Кое что инетерсное. Во первых покупать у товарищей афицалов сцепление — есть дорого около 20тыр комплект. Я купил в кунцево всего за 10500. Во вторых делать гдето кроме оф. не особо получится потому что: после замены сцепления требуется обязательная его настройка. А ехать и палить новое сцепление от неофицалов к офицалам лично мне западло.

В ретьих листаем тут недалеко темку Про роботизированную кпп Как раз последние несколько страниц мы ведем обсуждения сего неприятного факта.

ЗЫ Вам дичайше повезло. 70тык на одном комплекте — вы абсолютный рекордсмен(ка). столько не ходило насколько помню еще ни укого, максимум вроде 50 было.
Поделитесь секретом долговечности ))))

Шурик_

Свой в доску

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

НАсчет пробок согласен. это жестокий убица

Wasmannia

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Ти-ти-уу

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

точно знаю, что замена блока управления и маховика — гарантия.
Сейчас жду запчастей именно по гарантии.

Wasmannia

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

сижу молюсь что б жив остался хотя бы подшипник (в комплект он не входит, только корзина и диск). про маховик думать жуть как стремно — абсолютно нет денег

Ти-ти-уу

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Не знаю. Точно знаю, что диск — не гарантия, в книжке написано.

Wasmannia

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Ти-ти-уу

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Да. поэтому нафиг гарантия такая нужна? сколько денег оставляешь на некачественное ТО!
В эту несчастную перепрашивку роботу делаешь по сто раз!
Ну сальники мне по гарантии поменяли — и то, скорее всего сами же их и загубили, потому что сама я никогда не меняла масла. Все на сервисе.
Я думаю, что все зависит от самого Сузуки. Мне кажется это единственный японец, который НЕ контроллирует качество своих диллеров.

Шурик_

Свой в доску

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Wasmannia

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Именно потому и не включили

Ти-ти-уу

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Wasmannia

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

А если обратиться в другой сервис? Может там по гарантии сделают?
Я еще поняла в ходе своего годичного общения с дилерами СУЗУКИ, что сервисы достаточно вольно трактуют что входит, а что не входит.
QUOTE]

Может, такая вероятность и есть, но 3 официальных дилера мне подтвердили, что данная работа и деталь негарантийные.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

собственно сие написано в гарантийной книжке, которая выдается всем диллерам, а не каждым диллером как ему заблагорассудится

Ти-ти-уу

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Wasmannia

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

В общем, это был первый и последний робот, который я купила) Хотя, дилер меня убеждал, что не все роботизированные коробки такие глючные, например, у ауди все круто с роботом, я воздержусь от последующей покупки робота в пользу автомата.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Да да. у ауди все офигенно. на Q7 например.
Еще у феррари все отлично. и БМВ тоже неплохо. так же говорят не плох ДСГ на фольквагенах ))))))))))))))

zoih подери!

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Да и тойоты перестали ругать.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Чесно сказать даже и не знаю. Для начала выполнить работы и поставить авто на ход.
Видимо искать путей отступления, или дожидаться когда какойнить не оф сервис (та же Катана например) станет взрослым сервисом и купят себе сузуко-сканер. ТОгда все можно будет делать не у диллеров, и думаю более качественно.
Или продавать нафик. или же не обращая внимания менять раз в 2 года сцепление. Я верю в то, что робот ходит как минимум 30-40тык. Максимум мы уже видели

Ти-ти-уу

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Есть еще вариант скинуться влядельцам роботов и купить сканер. за 7000$ )))))) и научиться им пользоваться

Ти-ти-уу

Наш человек

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Или всем вместе написать запрос, жалобу, требование, иск и т.п. к производителю-представителю?

Если дело всего-лишь в сканере — почему никто его не покупает — спрос был бы офигительный! он окупился бы в два счета. дело думаю не в сканеере, а глубже.
пару массовых судов — и отзыв всех роботов гарантирован.
Правда это не несет угрозу жизни, как коврик в лексусе.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом

Докладываю:
В семь Казявка была сдана с рук на руки. Приятно пообщались с приемщиками.
пол десятого звонок. Доклад со вскрытия. Вскрытие показало что подшипник скорее мертв чем жив, не плохобы заменить, Маховик скорее жив чем мертв — трогать не треба. Так как был вечер про наличие подшипника ничего не смогли сказать, сказали перезвонят утром.
Утрм в восемь звонок. есть в наличие, цена что то около 3100р. Распоряжаюсь — в работу.
Вечером казявка возвращается ко мне ))))

Как небольшой вывод. Господа, все кто собираются менять сцепление,
во первых уточните его наличие на складе (если вас устраивает оф цена около 20тыр.) потому как в автомире сцепления — нет.
Во вторых Сцепление на кунцевском рынке, дешевле чем даже в Экзисте. Причем не аналог а родное.
В третьих, самое главное. Покупая комплект сцепления (диск+корзина) не забудьте купить выжимной подшипник. Ибо. по правильному раскладу он должен входить в комплект (вспоминая предыдущие авто), но почему то не входит.

@Дмитрий Агафонов 380986228224 — Игорь. брестская 55.

от 1500грн (диагностика и адаптация акпп включительно)

В каком городе находитесь?

Каким приборчиком ОВD 2 сделали инициализацию? можно поподробнее какая модель а лучше где купить.
Какая программа для работы?

Launch x-431 pro3s (Черный свисток). Версия программы x-431 pro3 v3.11.011. Покупал давно на iCarPC по моему. Но как я понимаю именно такие уже не продают. Есть ли инициализация данных КПП на других версиях знать не могу.

Вариатор и робот в чём разница,на своей я не нашел такого актуатора, может не там ищу подскажите пожалуйста, Сузуки Свифт 2008 года🙏🙏🙏

Роман Портнягин ну если компьютер бьет ошибку, то это врядли подшипник гудит, может быть и ремень вариатора начал проскальзывать. надо сначала компьютером считать коды неисправности, потом от этого плясать. и еще проверьте уровень масла на всякий случай.

@Double Volt у меня стоит вариатор к-12 в появился шум как будто полетел подшипник при газовке шум увеличивался а при холостых вообще не слышно, сегодня загорелась лампочка неисправности коробки что делать не знаю может посоветуете ?

Роман Портнягин как я раньше думал, то на этих авто ставились только МКПП, роботы и автоматы. вариаторы по моему не ставились. а в чем проблема? что с машиной происходит?

Покупаете тойтовский мотор актуатора, снимаете с него щёточный узел и ставите на сузуковский моторчик актуатора, а левые щётки будут перегреваться с коллектором ну и в пробочках вы будете, неожиданно для себя и всех окружающих, ломаться — становиться недвижимостью. Для профилактики добавьте смазку ШРУС в червячный механизм, и поменяйте втулки.

@Double Volt Просто моторчик Вы не купите, нет его свободной продаже, только с актуатором.

Евгений Куницын не знаю не знаю. если сравнить цену мотора и просто щеток, то мне кажется можно и рискнуть. темболее клиент постоянный и если будут жалобы сразу скажет. пока что два месяца прошло, полет нормальный.

Уважаемый коллега НИКОГДА не обращайтесь с роботом в сию шарашкину контору по имени автомир.
ТОчно могу сказать, хорошо работы по регулировке робота выполняются в Автодине на ярославке. Менял сцепление в Автодине в Химках (увы отделение закрыто).
И вопрос такой, а какой у вас пробег сецепления.

И вовсе робот не такой как все думают — очень хорошая штука — мну очень нравится (автомат тоже есть, на Гранде) — есть с чем сравнивать

Вы не правы. Ошибка заключается в том что не изучали мат часть на клубных форумах.
тогда бы вы знали что средний срок беготни сцепления на роботе приблизительно 60тык. Так что вы можно сказать перекатали.
ТО что вас обманули в Автомире- для меня увы тоже не удивление (искренне сочувствую).
Вам требуется просто заменить сцепление в порядочном сервисе. Цена комплекта на данный момент 10тыр в Экзисте + 2500р выжимной подшипник. Главное что бы у вас после такой перекатки был живой маховик, бо он стоит еще 12 тыр. Цена работ по замене гдето в районе 10тыр,+ сменить масло надо.

ЗЫ А вы ведь слукавили сказав про ошибку. ведь до 70тык пробега вас все ведь устраивало 😉

свифт не г. > Вопрос в другом. Свифт как Сузуки в целом — это самый дешевый
> вариант из японских авто. Принимая во внимание, что японский авто
> это самый дешевый авто (не по продажной цене, а по вложенной в
> него стоимости) по сравнению с Европейскими и Американскими
> машинами, то отсюда можно сделать, что свифт — полное говно!!

некоторое время назад свифт считался самой удачной машина в линейке сузуки. А дешевый — потому что маленький.
Полное говно — дешевый робот. И это проблема не только у Сузуки, а у всех производителей.

Забыл добавить. сам я поменял сцепление на 40тыках Большое спасибо за это любимому автомиру. Они вна территори своих долбаных отстойников утопили мой свифт в грунте (весной покупали) и умнее не придумали — вначале жгли сцепление, а потом тупо стянули буксиров.
Как я об этом догадался?? да по раходранному низу бампера (жаль поздно увидел) и по тонне щебня во все возможных пазухах моторного отсека (на рычагах, на рейке, и тд).

Но сейчас у меня пробег 60тык- вполне доволен и уже 13 тык не делал регулировок. все устраивает

Источник

Читайте также:  Диск сцепления субару аутбек 2004
Оцените статью
Авто Выбор